如图2所示，一方面，移动出行需求必然随着经济发展和人口增加而持续增长，另一方面，交通供给受到土地和能源等制约不可能无限扩大，由此导致了日益严重的供需失衡。

　　照此趋势发展，未来即使发明新的交通工具、持续增加交通供给量，也无法解决人们面临的越来越错综复杂的移动出行问题。

　　以北京CBD（中心商务区）的出行情况为例，2016年每天有近40万人集中到国贸CBD不到10平方公里的区域内进行办公等商贸活动，密度高达4万人/平方公里；预计到2025年将有超过70万人每天在国贸CBD区域活动。

　　在这种情况下就算拥有再先进的交通工具，也很难满足该区域巨大的交通需求。

　　因此，Mobility引发的实际是一个系统问题，涉及交通与能源、环境以及城市规划之间的复杂关系，需要各个领域的共同关注和努力，仅仅凭借某一种技术或单一交通工具的进步是无法简单解决这类复杂的供需问题的。

　　一方面，我们必须积极推动技术进步，完善多种交通工具及其有效组合；另一方面，我们必须下决心改变城市规划及发展模式，进而改变、降低或转移需求（如城市副中心的规划与建设），才有可能真正实现Mobility的供需平衡。

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　　（作者分别系清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、副研究员、博士研究生，全文请见2017年9月15日出版的《汽车商业评论》杂志）

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