安全性：以往趋势变现实

　　如奔驰Actros 重卡安装了智能接近控制系统、辅助夜视系统，曼在TGX、TGS 系列重卡上安装了CDC。据了解，这项技术在2006 年就已经在汉诺威车展上展出，到本届展会已实现了大批量装车。拓松汽车户外网 -)u!KeC+_

　　智能接近控制系统的作用在于，在系统探测到前部车辆运行缓慢时，它会自动用最大20% 的制动力实施制动，直到驾驶员预先设定一个特定距离为止。若前面车辆加速或卡车驾驶员变换到一个清晰的车道里，该系统自动把卡车加速到预先设定的速度。该系统也是新的紧急制动辅助系统“主动制动助手(Active Brake Assist)”的基础。紧急制动系统则由智能接近控制系统衍生而来。若监测到车辆要与一个移动的障碍物发生碰撞，该紧急控制系统就会自动开始紧急制动动作。该系统使用智能接近控制系统的三个雷达波束，若系统监测到可能发生的碰撞，首先在视觉上发出警告，接着是听觉上的警告。若驾驶员没有做出反应，系统会以全制动力的约30% 开始实施部分制动，若有必要则实施全制动。拓松汽车户外网 -3^ u3^%ua

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OOfFYN0V0　　环保性：SCR 再战EGR

　　本届汉诺威商用车展上，欧洲各大商用车企业纷纷展出满足欧Ⅴ排放法规的成熟发动机产品，及排放更为严格的EEV 标准(Enhanced Environment Friendly Vehicle)车辆。拓松汽车户外网 -~7~*orN nV

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S0　　在满足欧Ⅳ排放上，这些企业对废气的处理主要有两种方式：一是斯堪尼亚、曼采用的EGR技术(曼还要加上MANPM-KAT，即废气再循环加颗粒过滤器)；二是采用带AdBlue 的SCR 技术。要满足欧Ⅴ、欧Ⅵ排放，也可采用EGR 技术(如斯堪尼亚、曼)，但大多厂商则采用带AdBlue 的SCR 技术。拓松汽车户外网 -g"k8AC4N

　　据了解，之所以曼、斯堪尼亚也会提供SCR技术，就在于一些国家对于采用SCR 技术的车辆给予了优惠，如减免过桥、过路费用，因此，曼、斯堪尼亚提供了多种技术选择。

Q,wwy-v(jz0　　替代能源是本届汉诺威车展的一大亮点，曼、奔驰、达夫、沃尔沃等均在汉诺威展会上推出了混合动力车，且全为适合短途及市内应用的中型车，及市内公交车。曼带来了TGL 混合动力轻卡。奔驰展出了Atego 混合动力轻卡，据了解，这款产品目前正处于用户试用阶段。沃尔沃则展出了中吨位混合动力轻卡、中卡产品。拓松汽车户外网 -"{#AB8N3|DWV

　　经济性：多种总成共促节能

nv`P1ZTA)~:{p0　　随着能源紧张、原材料价格上涨、通货膨胀加剧，对用户来说，价格要素显得更敏感、更重要。拓松汽车户外网 -a;M/b [gTA

　　此次参展的车辆也体现出经济性这一点，沃尔沃、斯堪尼亚、曼等企业带来采用先进发动机的产品。其中，不少发动机是大马力发动机。如斯堪尼亚带来了620 马力16 升发动机，沃尔沃展出了直列式640 马力16 升发动机，曼的V8 发动机达到了660 马力，奔驰则展出了598 马力的发动机。这些发动机产品体现了一种趋势，随着排放标准加严、燃油效率的提高及寿命的延长，发动机本身的成本在增加，但实际使用成本是下降的。这意味着，制造商必须自己消化更高的成本，通过扩大规模、减少品种、规格等来降低成本。

　　降低自重也体现了经济性的要求。奔驰公司最新设计了一种革命性的空气悬架——两气囊空气悬架，应用在Actros4×2、6×2 半挂牵引车。这种新概念悬架不仅重量减轻30kg，车架高度降低30mm，还有许多好处。在没有后气囊的时候，减震器布置在桥的后面，增强了操纵动力性和稳定性。另外，气囊排列允许更大的提升高度以及防止桥的扭曲(这会引起传动轴角度的变化)。而且，气囊数量的减少意味着更换它们需要更短的时间，从而节省维修费用。

Djk x l-d0　　此外，曼等企业带来的展车多采用了超宽单胎。据了解，选用超级宽断面轮胎，加之铝合金轮毂，可多装载110kg；同时，滚动阻力减小，也降低了燃油消耗。