3、概念车设计
例子：雪弗兰FNR
分享嘉宾从之前负责的一个概念车设计开发项目（2015年雪佛兰FNR概念车）的角度，通过视频和报告等方式，介绍了概念车设计的神秘过程和潜在的链式价值。
4、改变未来物理世界：智能网联时代的出行体验创新与趋势
硬件的革新会解锁平台级的机遇，但大多数真正创造价值的公司都是依附于硬件平台上的“软件”公司，因为硬件公司往往都太专注于硬件本身，而不能抓住更多解决人们实际需求的应用层的机会。
互联网造车
轻资产的互联网企业为何要造车？决策原因非常复杂，但是如果从重资本的造车切入，又缺乏产品技术研发和供应链管理等方面的沉淀，必将陷入对自己不利的境地。
智能汽车与无人驾驶
解放人的脚到手到眼到脑，最后到解放人，这个领域互联网企业和传统车企都在加码发力，但除了产品和技术之外，交通系统管理、法规伦理等社会性的问题，也是全面商业应用的挑战。
出行工具共享生态
ofo 摩拜，共享单车的火爆，解决了人们出行的“最后一公里”问题，但是共享汽车的模式和前景与之存在较大的差异，在当前社会环境下，共享汽车的路还很长。
出行体验场景多样化
未来基于智能互联、新的物理交通环境与社会生活形态的出行体验场景将大大不同，其中也蕴含着巨大的商业机会！
5、车企的自我变革：从用户体验角度看未来交通工具的设计机会
自动驾驶
辅助驾驶，如自动巡航、道路跟踪、泊车辅助等功能集成
组织结构变化
“微笑曲线”越来越明显，前期策略定位与设计开发，后端的品牌运营与渠道的作用越来越成为主驱动力。而传统强势的制造因自动化等方面，附加价值的产生比重也越来越低。
新四化
电气化、网联化（上汽与阿里合作的荣威RX5）、智能化、共享化，上汽集团作为中国汽车行业领军集团，新四化的提出是上汽领导层高屋建瓴的战略布局。
设计研究
以用户为中心的设计（UCD），区别于传统的市场调研和消费者研究，研发中心的设计师、工程师将拥有更多的判断决策权。
前瞻设计
制造工艺革命、材料进步、新能源架构变革、交通形态多元化等，是对于未来出行方式的硬件平台的思考和探索。
人机交互与界面
车内界面、外部移动设备进入、基于位置和行为的服务设计、增强现实、语音、体感、手势等等，这是目前用户体验接触点最为明显，且具备较大行业人才缺口的领域
色彩材质
跨界的设计应用和多维感官的体验价值，以及基于定制化生产技术成熟的个性化的趋势
