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　　在空中骑行道上，有专门的出入闸口保障专道专用，各种警示标志也是清晰醒目，让市民舒适骑行。记者 薛志伟摄

　　刚刚试运行一月有余的厦门空中自行车专用道吸引了15万余人次的市民和游客来尝鲜。不一样的骑行体验，让人们感受到了城市绿色出行的魅力；这种封闭的自行车专用道管理方式同样引起了大家的关注——

　　1月26日，全国首条、世界最长的空中自行车道——福建省厦门市云顶路自行车专用道示范段开始试运行，很快便成为新媒体上名噪一时的“网红”。如今空中骑行道已试运行一个月，《经济日报》记者骑车实地体验了一回，听一听与空中骑行有关的事，全面揭开了这一“网红”的神秘面纱。

　　舒适：骑行也是一种享受

　　午后的厦门，阳光和煦、微风拂面。骑行在空中自行车专用道上，头顶湛蓝的天空和浅蓝色的BRT高架桥几乎融为一体，附着在桥体上密密麻麻的爬山虎让人恍如置身于森林之中。脚下是铬绿色的骑行路面，两旁是洁白的护栏，给人清新而又明快的视觉享受。桥下路旁形态各异的建筑和郁郁葱葱的行道树一路相伴，很容易让人忘记单调和疲劳，经过的公园和湖泊更让人时不时眼前一亮，大呼美哉。要不是桥下川流不息的车流时刻提醒，骑行者会有穿越到未来世界的感觉。

　　要想上下空中自行车道也不是难事，在很多站点会有螺旋形的自行车坡道，一般人都可以直接骑车上下。没有坡道的地方，就需要骑行者推着自行车从行人天桥上下，好在中间都有可供车推行的坡道，难度不是很大，只是人多的时候会略显拥挤。

　　记者车前不远，两位女士骑着两辆小黄车徜徉在车流中，边骑边欢快地说着话。趁她们在桥上钛蓝色的休息区休息拍照的间隙，记者走上前去与她们攀谈起来。其中一位叫林美希的女士说，她们是从漳州来厦门游玩的，听到首条空中自行车道开通的消息便迫不及待地来体验一下。“车道很舒服，设计得非常漂亮，沿途的景色也很美，在这里骑车真是一种享受。”

　　记者看到，这条空中自行车道采用桥梁高架形式，沿全国唯一、厦门独有的BRT专用高架路两侧布置，车道距离地面有5米左右，是名副其实的空中自行车专用道。厦门市公共自行车管理有限公司运管部平台管理员谢福昌告诉记者，试运营以来每天骑行者不断，周末骑行者最多，大家都想来体验一下空中骑行的感觉吧。

　　据厦门市公共自行车管理有限公司统计，自1月26日试运营至2月26日，全线骑行量约为154300人次，日最高骑行量达12000人次。

　　安全：科学施工 严格管理

　　在有关首条空中自行车道的跟帖、评论中，很多人关心的一个问题是——“这上面骑车安全吗？”

　　据厦门市公共自行车管理有限公司相关负责人介绍，厦门空中自行车道主体为单侧单向两车道，净宽2.5米，总宽2.8米；部分合并段为双向4车道，净宽4.5米，总宽4.8米。根据记者的体验，在单向车道上，两车并行非常宽松，也就是说，一人匀速骑行的情况下，骑得快的可以轻松超车，不存在安全隐患；双向车道上，4车并行、会车也非常宽松。

　　自行车道的桥面骑行区域通过颜色的变化进行了区分。主车道为铬绿色，让人赏心悦目；交叉口的缓冲区变成了醒目的金橙色，提醒骑行者该减速了；休息区为钛蓝色，骑行者可以在这里休息、拍照。

　　记者注意到，两侧的护栏更给骑行者吃了一颗定心丸。护栏高与普通自行车骑行者齐肩，与公路赛车骑行者头部持平，这意味着护栏远远高于骑行者的重心，即使发生高速碰撞等意外，骑行者也不至于被抛出护栏。

　　另据了解，该车道采用钢结构桥梁，下部为钢墩柱，基础采用桩基础，使用的钢材料达到3万多吨。制造过程中，监理、检测单位分派驻场人员，对每片钢材料梁片都进行超声波和射线检测，就像人体照射X光片检查一样，确保每片钢材料梁片在焊接上零焊缝。同时，“全线共计安装了3万多盏照明灯，柔和的照明系统及清晰的标志线，可以充分保证夜间照明”。这位负责人说。

　　为加强自行车专用道管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全和畅通，厦门市公安局专门出台了《关于自行车专用道交通安全管理的通告》，通告牌贴在每个出入口醒目位置。

　　根据通告，自行车专用道严禁电动车、行人及其他车辆驶入，为此，自行车专用道每个出入口都安装了智能识别系统，通过采用多重传感监测技术等技术途径实现对自行车、电动车和摩托车的快速通过式检测识別，并有针对性地设计了自行车通行闸机和识别一体机等设备，可以保障自行车在专用道快速通行。

　　同时，厦门市公共自行车管理有限公司还在出入口安排秩序维护人员值班，负责引导车辆进出及流量控制管理工作。