“请不要并排骑行，注意安全”、“行人请离开自行车道”……管理人员和协警的提醒声不绝于耳。“请靠右侧行驶”、“禁止载人骑行”……一旁的小喇叭更是不停地播放着安全须知。

　　“其实我们的主要任务是流量控制和平台管理。当流量超过设计峰值的80%时，应急中心调度员第一时间可通过监控发现并通知我们进行疏导，必要时可关闭入口进行流量控制。”谢福昌说。

　　绿色：市民出行新选择

　　风景优美、安全舒适，刚刚试运行的空中自行车道很快成为市民出行的新选择。

　　下午5点半以后，记者注意到空中自行车道上的骑行者明显多了起来，而且与白天公共自行车居多的情况不同，普通的自行车也多了起来。

　　“每天上下班时间，都是空中自行车道骑行的高峰。”刚开始试运行的时候，还是游客居多，现在已经有越来越多的人骑车上下班了。

　　“我以前都是乘坐BRT上下班，空中自行车道开通后，我就上来试了一下，现在已经喜欢上了在这条路上骑车。”市民柯丽娜告诉记者，她现在每天下班都从市行政服务中心上空中自行车道，骑公共自行车到瑞景中心站，再从那里换乘BRT回家。

　　据介绍，厦门空中自行车道全长约7.6公里，线路衔接起湖里高新技术园区、软件园二期及五缘医疗园区3个大片区，5个大型居住区以及3个大型商业中心，沿线交通量非常大。

　　为此，空中自行车道全线共设置出入口11处，与人行天桥平交3处，7个平台，方便各种自行车出入。同时，除了和BRT无缝接驳外，全线还可与11个普通公交站点接驳。未来地铁建成后，还将与2个地铁站点接驳。记者了解到，这些平台设有公共自行车停车位355个和社会自行车停车位253个，每个平台均配有车辆调度升降梯，待全部建成后骑行者借还车辆和停车将更加方便。

　　“这条空中绿色长龙，满足了厦门市民对于绿色安全出行的需求，通过理念创新和技术创新，释放出更大的城市交通资源，打造集约式交通空间布局。”厦门市市政园林局相关负责人说。未来，厦门市将在有条件的路段建设更多的自行车专用道，进而引导公众，让低碳绿色成为公众出行的潮流。

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