双轮车的最大的特点就是容易操作：即使是机械白痴，也几乎能在 30 分钟内，学会操作这种酷到爆炸的“出行工具”，而且双轮车能悬停、能原地 180 度转身的特性，使它十分易于驾驶。而且双轮平衡车形象高端，任何一个科技小白站在车子上，也会像脑袋突然超频了一样的前卫。

但双轮车的最大问题是不轻便── 由于它不好拖行的关系，若你不便骑车的时候，就只能抬着走；但由于双轮车十分笨重，抬着走又非易事。而且由于它体积太大，驾驶时又很容易绊到障碍物而摔到，容易发生意外。

爱范儿主笔 Odin 的意见是：双轮车玩乐满分，但不太适合通勤。

上面的双轮车，是小米生态链旗下 Ninebot 的“九号平衡车”，应该说是目前国内最著名的双轮平衡车。在 Ninebot 收购了 Segway 后，它把 Segway “容易使用”和悬浮板的“相对轻便”两种特点结合，把悬浮板的轮子放大，并加入了脚控套件，同时满足了“便携”和“易开”的两大特性。

独轮车绝不会是最好的新式出行工具，但学会了独轮车的人，往往都被其独有的魅力吸引。

独轮车四边不靠，又不能悬停，本来就让人有种“一言不合就摔倒”的不安感，再加上学习门槛不低，使一般用户都望而却步，导致独轮车只能成为小众的玩意。

但相比起任何一台未来出行工具，独轮车的操控更直觉、反应更灵活。熟练地驾驶独轮车后，能比任何一台未来出行工具都更收放自如，也能享受更高的驾驶乐趣；更重要的是，独轮车纤薄而轻巧，携带方便。故此，独轮车虽是小众玩意，但包括 Odin 在内的一众粉丝，爱上独轮车后都会对它死心塌地。

不过，关键是你要能驾驭它。

爱范儿主笔 Odin 的意见是：独轮车玩乐、通勤两相宜，但你必须要有耐性去学习如何驾驭。

上面的独轮车，是著名平衡车厂乐行天下 (Inmotion) 的中端独轮车 V5。乐行独轮车向来都以颜值驰名，开起来特别酷；而这台 V5 兼具灵活和稳定，是一台很好的入门级独轮车，可能是目前市场上，在售价、性能、续航和灵活等各种考虑上，平衡度最高的独轮车。

自行车是最常见的非机动式交通工具 。

现代化电动自行车也毫不费劲地打入我们的生活里，而且由于自行车满街都是，骑行时不会招摇，向来是低调上班一族的最爱。更重要的是，电动自行车是少数拥有椅子的未来出行工具，加上更大的轴距和更大的轮胎，使它的舒适度和安全性远远胜于其它平衡车。

电动自行车最大的死穴，绝对是相对又大又重的身型。即使不少电动自行车可以折叠，但即使折叠后仍然笨重，一样不易携带和收藏。

爱范儿主笔 Odin 的意见是：电动自行车最适合通勤一族的需要，但如果你家中或办公室没有电梯？那就算了