这些公司有的已经存在了一百年，他们也知道现在这个新的时代对他们有一些冲击，所以他们也在做一些自身的革命。比如说福特，大家眼里的福特可能是福克斯、蒙迪欧，但其实我们更多地关注他们的创新领域，比如福特现在做的更多的一件事情就是想把未来出行的概念，当做企业文化灌输到每个员工的心里。他们去年在全球做了 25 个关于未来移动出行的实验，这在我看来在一个大公司是很难想象的。大家理解的博士是做电钻的，或者是做同声传译系统的。其实博士内部有一个部门是博士软件技术中心，是跟硅谷接轨的团队。比如宝马，BMW 的意思是巴发利亚的发动机制造工厂。但现在宝马 I 系列推出之后就没有发动机了，所以他们真的是在革自己的命。

这句话是在去年台北的展会上，福特的技术研发中心的总监跟我说的，他是一个印度人。就是他们也认识到了现在有很多汽车行业之外的竞争对手向他们发起了冲击，比如像 Uber、Google，这些公司在未来是能颠覆现代汽车行业现状的公司。还有一句话是「大公司比的是谁先不犯错，小公司比的是谁做得更好」。还有「创新的意义在于打破一切既有的壁垒」。这是我从大公司所看到的一些经验。

这些大公司能给我们这些创业公司带来什么样的启发呢？我觉得第一个就是要想明白自己要突破什么，从本质上到底值得不值得去做。我前两天看了一本书，里面提到 Google 实验室是如何定义创新的。

首先第一点是说创新的举措能不能惠及到成百万、上千万的人口，如果可以的话他们才去做。所以我想能不能把创新分成三个层面：第一个层面，这个创新可以改变人类的文明，这是最高级别的；第二个级别是这项创新能不能方便我们日常的生活，或者让我们的生活变得更美好；第三级创新我认为就是浪费社会的资源。我就不举例子了。如果是前两种创新都可以做，如果是第三种创新的话就别做了。这都代表我个人的观点，并不代表 GeekCar。

第二，我觉得一切跟特斯拉和苹果看齐的公司都是纸老虎。我见过很多做手机的，拿出来就跟苹果比，说我比苹果牛在哪。还有很多造车的企业，拿出一些所谓的互联网思维就说我要做中国特斯拉。我不是特指，只是想说在我心里特斯拉是很牛，但不是牛在他那块可以触摸的大屏幕，我相信他做大屏幕有一部分原因是因为他做不出像宝马那样的可以旋转操作的按纽，所以用了一个突破性的思维打破了传统。我认为特斯拉最牛的地方在于他仅仅用了十年左右的时间，就做到了其他公司几十年甚至一百年都做不到的事情，我们不可忽视的一点就是大工业对现在创业的影响。

第三点，专业的人做专业的事。因为我的一个朋友也做硬件创业，我经常和他聊，发现很多问题并不在于他的产品设计得不好看，他的商业模式对不对，而是因为在量产的过程中，在和供应商对接的时候发生了一些问题。我还是拿特斯拉举例。我们知道马斯克是一个很牛的人，他做过很多东西。但是我们看特斯拉的 CTO，原来是做航空航天技术的，一个做航天航空技术的人来特斯拉做 CTO。包括特斯拉生产制造总监，原来是丰田做生产制造的高管，设计总监原来是在苹果做用户体验、用户设计的高管。所以我觉得在创业阶段找专业的人做专业的事才是最重要的一个事。

互联网改造的不是工具的底层技术，而是组织形式。大家在其他地方可能也见过这句话，比如自动驾驶、共享交通等，我就不多说了。