然后引出这个主题，就是新出行时代我们到底需要什么样的交通工具。咱们先看一下国外，先说荷兰，荷兰是一个自行车大国。其实荷兰在自行车这么普及之前，1950 年—1960 年这个阶段，他们的汽车销售量也有一个突破性的增长。但是在那之后，由于两个原因，一个是交通死亡率急剧上升，还有就是 1973 年中东石油危机是一个引爆点，迫使政府大力发展自行车、发展个人的交通工具，投了很多钱，导致现在荷兰成为世界第一的自行车大国，他们自行车的保有量是人均 1.11 辆，也就是说自行车比人还多。

说一下日本。我刚从日本回来，感受破深。虽然大家知道日本的轨道交通特别发达，但是日本人用自行车也特别多，用于短途的交通出行。有一点让我感触特别深，就是在他们大的公交场站或者是地铁站，都有那种设施，你投几个币就可以把自行车放到那儿，也不用锁，你按一下按纽，他就自动把自行车送到下面，你需要的时候再按一下，他再把你的车拿出来。这种基础设施的建设日本特别的完善。还有一点日本人和中国人不一样，就是咱们这里不管出去干什么，只要有车，哪怕是一公里的距离也会选择开车。但是日本人不会。

美国就不用说了，因为美国太大了，汽车不方便，肯定要开车。

说到中国，我住在北京，觉得北京去哪都特别远，所以骑自行车对大部分人来说是一个很累的选择，所以电动车在我们这里发展得特别好。

我们拿了几个交通工具来测试，发现并不是我们想的那样，其实在日常的生活中我们每个人都有自己的选择，并不是说离家远就一定要开车，离家近就要用滑板。

我总结的是这个世界上不缺一个好看的自行车，缺的是一个适合你的出行方式。如果你让 GeekCar 做一辆车，我们不会做，因为车作为一个交通工具来说已经非常成熟了，而且一个大的汽车公司在交通工具方面也在做很多创新，他们想造出一辆电动车去卖真的是分分钟的事。所以我觉得我们可以从出行方式这个角度去切入，看看有没有一些创新的东西。

还有一点我特别想说，我们也在创业，但是每个人都有固定的思维，无论你是设计师，还是硬件工程师、采购员、市场人员，每个人的思维都是固定的，所以每个人看到的世界也是我们想看到的那个世界，但到底是不是别人想看到的世界，这一点是非常值得大家思考的。谢谢。

本文为管立鹏在 25 日的 πshow 产品展上的演讲实录，由设计癖编辑后发布。